Por Karen Gutiérrez, Univision
Denver, Colorado | 28 de octubre de 2025
El debate sobre la seguridad de los ciclistas en el centro de Denver volvió a encenderse después de que el grupo Denver Bicycle Lobby denunciara amenazas enviadas al restaurante STK Steakhouse, ubicado en Market Street, tras la eliminación de carriles bici protegidos frente al negocio.
El cambio, implementado por el Departamento de Transporte e Infraestructura (DOTI), buscó facilitar el acceso al servicio de valet parking del restaurante, pero ha generado críticas por parte de activistas y residentes que consideran que la medida pone en riesgo la seguridad de quienes se desplazan en bicicleta o patinete.
“Condenamos toda forma de violencia”
En un comunicado publicado en redes sociales, los administradores de Denver Bicycle Lobby, un colectivo de residentes que promueve la seguridad ciclista, rechazaron los ataques dirigidos contra el restaurante.
“Condenamos todas las formas de violencia y de correos o llamadas amenazantes. Las amenazas hacia empleados o empresas son inaceptables”, señaló el grupo.
Aun así, los defensores de la movilidad sostenible enfatizaron que la eliminación de los carriles protegidos en una de las zonas más transitadas de Denver ha creado “condiciones peligrosas” para ciclistas y usuarios de scooters.
El grupo afirmó que el permiso original de valet, ubicado a media cuadra, era suficiente, tal como ocurre con otros restaurantes de Larimer Square, sin comprometer la infraestructura ciclista.
“La conveniencia de los clientes de un steakhouse no debería prevalecer sobre la seguridad de los residentes de Denver que se desplazan por Market Street”, puntualizó el comunicado.
Un gasto público bajo la lupa
La polémica no solo se centra en la seguridad, sino también en el uso de fondos públicos.
Los ciclistas criticaron que la ciudad gastara $200,000 en modificar los carriles bici de Market y Blake Street, dinero proveniente del fondo para “transporte vecinal y reducción del tráfico”.
Sin embargo, June Churchill, presidenta del comité de presupuesto del consejo asesor de DOTI y también ciclista, expresó su preocupación por la forma en que se destinaron esos recursos.
“Ese fondo fue creado precisamente para mejorar la seguridad de los ciclistas, no para reducirla”, comentó en declaraciones a FOX31.
Churchill añadió que las modificaciones permiten que automóviles invadan los carriles de bicicleta, incrementando el riesgo de accidentes.
La respuesta del Departamento de Transporte
Por su parte, Nancy Kuhn, portavoz de DOTI, explicó que los cambios se realizaron tras detectar conflictos entre ciclistas, vehículos del valet y la ruta de autobuses.
“Para ofrecer un entorno más seguro y predecible para todos los usuarios, ajustamos algunos bolardos para alinear mejor la zona de ascenso y descenso de los vehículos del valet”, dijo Kuhn.
Según la funcionaria, se retiraron los bolardos —postes flexibles que delimitan los carriles bici— frente a STK Steakhouse, con la intención de “crear un espacio más ordenado y seguro”.
No obstante, defensores de la seguridad vial aseguran que el resultado ha sido todo lo contrario, al dejar desprotegidos a ciclistas en una de las áreas más transitadas del centro.
Un conflicto entre movilidad y comercio
El caso de STK Steakhouse ilustra la tensión creciente entre el desarrollo comercial del centro de Denver y las políticas de movilidad sustentable promovidas en la última década.
Mientras el DOTI sostiene que las modificaciones buscan equilibrio entre todos los usuarios del espacio público, activistas insisten en que la ciudad está priorizando la comodidad de los automovilistas sobre la seguridad de los peatones y ciclistas.
La discusión se ha intensificado desde la primavera, cuando comenzaron los primeros cambios en la infraestructura de Market Street. Desde entonces, el tema se ha convertido en un punto de fricción entre funcionarios, empresarios y grupos comunitarios.
